博多港的客船停靠數可望超越12年日本第一的橫濱港！

 在博多港的連續相關報導當中，福岡市又出現一則好消息。郵輪停靠數多年來都是橫濱港名列第一，但是今年2015年博多港可望以2倍的差距超越橫濱港成為日本第一。從以前大家在討論亞洲經濟時，福岡市就因為優越的地理位置受到好評。福岡的努力終於出現成果，我們也希望福岡可以更進步，讓我們能夠持續分享好消息給各位。

以下是網路新聞的概要：
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 客船的國內停靠港口「勢力分布圖」已出現變化。2015年客船相繼停靠九州地方，橫濱港12年停靠數第一名的寶座可能要讓給博多港了。博多港停靠數增多的原因應歸功於中國經濟的發展。隨著中國的經濟發展，中國中產階級人口擴大，巡迴亞洲的短期郵輪旅遊因受到中國中產階級歡迎，地理位置佳的港口客船停靠數大幅增加。

根據橫濱市表示，橫濱港2015年的客船停靠數預計會有127次。雖比前年減少18次，但近5年以上連續都有110~150次的成績。

而博多港的停靠數是261次，預計會有前年115次倍數增加的成績。這當中有超過九成是來往中國的客船，福岡市說明：「中國郵輪人口大幅增加」。

中國隨著經濟發展，中產階級人口擴大。船公司挖掘出郵輪的需求，郵輪因此大受歡迎。特別是5天4夜、6天5夜的亞洲觀光地巡迴郵輪最受歡迎，地理位置絕佳的博多港停靠數因此大幅增加。福岡市分析：「在日本，民眾對搭郵輪旅遊有「一定很貴」的印象，但是中國人沒有這種想法」。

長崎港也和博多港一樣，停靠數量成長。今年預計會有131次，將近是前年75次的2倍。除了中國郵輪市場擴大之外，長崎縣也以在中國有設立分公司的船公司作為目標，邀請客船停靠，這些努力開始出現成效。

明年之後，中國的郵輪人氣應該還會持續一段時間。福岡市說道：「為了讓郵輪產業扎根，希望博多港也可以像橫濱港一樣發展為客船出發/停靠的港口。」另一方面，橫濱市也繼續努力，希望橫濱港可以持續維持高水準的停靠數，提升服務品質，讓船公司、乘客都能感到滿意。